โมดูลแบตเตอรี่ LiFePO4 แบบวางซ้อนกันได้แบบทำความร้อนได้เอง

ในฐานะซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ในตลาดสหราชอาณาจักร Sinoah Energy จัดเก็บโมดูลแบตเตอรี่นี้ไว้ในคลังสินค้าในสหราชอาณาจักรของเราเพื่อการจัดส่งที่รวดเร็วไปยังผู้ติดตั้งและคู่ค้าทั่วประเทศ มีคุณสมบัติเคมี LFP ของแท้ อายุการใช้งานมากกว่า 8000 รอบ ระดับการทนฝนและแดดระดับ IP66 และการจัดการระบายความร้อนอัจฉริยะที่เปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิลดลง โมดูลแบตเตอรี่ LiFePO4 แบบทำความร้อนได้เองแบบวางซ้อนได้ช่วยแก้ปัญหาที่แบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่เผชิญในช่วงฤดูหนาวของสหราชอาณาจักร โดยจะหยุดทำงานเมื่ออากาศเย็น

ปัญหา: แบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่หยุดทำงานในฤดูหนาวของสหราชอาณาจักร

แบตเตอรี่ลิเธียมมาตรฐานมีข้อจำกัดพื้นฐาน: ไม่สามารถชาร์จได้เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 0°C ผู้ผลิตหลายรายระบุว่าอุณหภูมิการชาร์จขั้นต่ำคือ 5°C เนื่องจากการชาร์จเซลล์ลิเธียมเย็นทำให้เกิดการชุบลิเธียม ซึ่งเป็นกระบวนการที่โลหะลิเธียมสะสมบนขั้วบวก ซึ่งจะลดกำลังการผลิตอย่างถาวรและสร้างความเสี่ยงจากไฟไหม้

สำหรับเจ้าของบ้านในสหราชอาณาจักร สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง แบตเตอรี่ติดตั้งอยู่ที่ไหน?

· โรงรถ – มักไม่มีเครื่องทำความร้อน และมีอุณหภูมิต่ำกว่า 5°C ในฤดูหนาว

· ผนังภายนอก – สัมผัสกับองค์ประกอบต่างๆ ซึ่งอยู่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งเป็นประจำ

· สิ่งปลูกสร้าง – ไม่มีเครื่องทำความร้อน มักจะต่ำกว่าศูนย์ในชั่วข้ามคืน

· Carports – พื้นที่โล่งเต็มที่ อาจมีหิมะและน้ำแข็ง

แบตเตอรี่ลิเธียมมาตรฐานที่ติดตั้งในสถานที่เหล่านี้จะปฏิเสธที่จะชาร์จในช่วงอากาศหนาวเย็น BMS ตัดการเชื่อมต่อ อินเวอร์เตอร์แสดงข้อผิดพลาด และเจ้าของบ้านถูกทิ้งไว้โดยไม่มีพื้นที่จัดเก็บ ในเวลาที่ต้องการมากที่สุดในช่วงวันที่อากาศแจ่มใสและมีเมฆมากในฤดูหนาว

โซลูชัน Sinoah : เทคโนโลยีการทำความร้อนด้วยตนเองแบบรวม

โมดูลแบตเตอรี่ LiFePO4 แบบวางซ้อนได้แบบทำความร้อนได้เองของ Sinoah ช่วยแก้ปัญหานี้ที่ต้นทาง เมื่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายในแบตเตอรี่ตรวจพบสภาวะที่ต่ำกว่าเกณฑ์การชาร์จที่ปลอดภัย ระบบจะเปิดใช้งานองค์ประกอบความร้อนในตัวโดยอัตโนมัติ แบตเตอรี่จะอุ่นตัวเองจนถึงอุณหภูมิใช้งาน จากนั้นจึงเริ่มชาร์จ โดยที่เจ้าของบ้านไม่ต้องดำเนินการใดๆ

มันทำงานอย่างไร? โมดูลจะใช้พลังงานจำนวนเล็กน้อย (ประมาณ 50–80W) จากอินเวอร์เตอร์หรือกริดเพื่อให้ความร้อนแก่ชุดเซลล์ภายใน เมื่ออุณหภูมิถึงช่วงการชาร์จที่ปลอดภัย (โดยทั่วไปคือ 5–10°C) BMS จะเปิดการชาร์จ กระบวนการทำความร้อนจะใช้เวลา 15–45 นาที ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ จากนั้นแบตเตอรี่จะชาร์จตามปกติ

สำหรับผู้ติดตั้งในสหราชอาณาจักร สิ่งนี้มีความหมายที่ชัดเจนอย่างหนึ่ง: ติดตั้งได้ทุกที่ ไม่จำเป็นต้องระบุห้องเอนกประสงค์หรือการติดตั้งภายใน ไม่จำเป็นต้องแนะนำให้เจ้าของบ้านหุ้มฉนวนโรงรถของตน ไม่มีการเรียกกลับเมื่อแบตเตอรี่หยุดทำงานในเช้าเดือนมกราคม โมดูลทำความร้อนได้เองทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกสถานที่และทุกสภาพอากาศ

มันทำงานอย่างไร: การจัดการระบายความร้อนอัจฉริยะ

ระบบทำความร้อนอัตโนมัติ Sinoah เป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและไม่ต้องมีการกำหนดค่าโดยผู้ใช้:

1. การตรวจสอบอุณหภูมิ – เซ็นเซอร์หลายตัวทั่วทั้งโมดูลจะติดตามอุณหภูมิภายในเซลล์อย่างต่อเนื่อง

2. การตรวจจับเกณฑ์ – เมื่ออุณหภูมิเข้าใกล้ขีดจำกัดการชาร์จที่ปลอดภัย (0–5°C) BMS จะเตรียมเปิดใช้งานการทำความร้อน

3. การเปิดใช้งานการทำความร้อน – จะมีการดึงพลังงานจากอินเวอร์เตอร์ (หรือโครงข่าย) เพื่ออุ่นชุดเซลล์ภายใน

4. รอบการทำความร้อน – แบตเตอรี่จะอุ่นตัวเองจนถึงอุณหภูมิ 10–15°C โดยทั่วไปจะใช้เวลา 15–45 นาที

5. เปิดใช้งานการชาร์จ - เมื่อถึงอุณหภูมิที่ปลอดภัย BMS จะเริ่มการชาร์จ

6. การทำความร้อนเมื่อไม่ได้ใช้งาน – ในช่วงที่สภาพอากาศเย็นจัด ระบบจะรักษาอุณหภูมิต่ำสุดเมื่อไม่ได้ใช้งานเพื่อให้แน่ใจว่าตอบสนองอย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็นต้องชาร์จ

ระบบทำความร้อนมีประสิทธิภาพ: ประมาณ 50–80 วัตต์ในระหว่างการทำความร้อนแบบแอกทีฟ ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ 0.05–0.1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อรอบการทำความร้อน เมื่อเทียบกับพลังงานที่เก็บไว้ 7–56kWh ถือว่าน้อยมาก – น้อยกว่า 0.2% ของความจุ

สิ่งนี้สำคัญที่สุดที่ไหน?

คุณลักษณะการทำความร้อนด้วยตนเองถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการติดตั้งส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร:

การติดตั้งผนังภายนอก – บ้านในสหราชอาณาจักรหลายแห่งไม่มีพื้นที่ภายในสำหรับใส่แบตเตอรี่ ผู้ติดตั้งจะติดตั้งอินเวอร์เตอร์และแบตเตอรี่บนผนังภายนอก ซึ่งต้องเผชิญกับสภาพอากาศฤดูหนาวอย่างเต็มที่ ในเดือนมกราคม 2024 สหราชอาณาจักรเผชิญกับอุณหภูมิต่ำสุดถึง -14°C ในสกอตแลนด์ และ -8°C ทางตอนใต้ของอังกฤษ แบตเตอรี่มาตรฐานที่อยู่บนผนังภายนอกไม่ยอมชาร์จเป็นเวลาหลายวัน โมดูลทำความร้อนด้วยตนเองจะยังคงทำงานต่อไป

การติดตั้งโรงจอดรถและอาคารภายนอก – โรงจอดรถในสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่ไม่มีเครื่องทำความร้อน การตรวจสอบอุณหภูมิแสดงให้เห็นว่าโรงรถมีอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 5°C เป็นประจำเป็นเวลาหลายสัปดาห์ในช่วงฤดูหนาว แบตเตอรี่มาตรฐานจะชาร์จช้าหรือไม่ชาร์จเลย โมดูลทำความร้อนได้เองสามารถรักษาความสามารถในการชาร์จได้เต็มตลอดทั้งปี

บริเวณชายฝั่งและพื้นที่โล่ง – ในสถานที่โล่ง ลมหนาวและละอองทะเลรวมกันเพื่อสร้างสภาวะที่ท้าทาย ระดับ IP66 ให้การป้องกันสภาพอากาศ เทคโนโลยีการทำความร้อนด้วยตนเองช่วยให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่ยังคงทำงานโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิโดยรอบ

การประยุกต์ใช้งานจริง: อู่ซ่อมรถเย็นภาคเหนือ

ลองพิจารณาบ้าน 4 ห้องนอนในยอร์กเชียร์ที่มีแผงโซลาร์เซลล์ขนาด 6kWp มีการติดตั้งแบตเตอรี่ไว้ในโรงรถที่แนบมา สะดวก แต่ไม่มีเครื่องทำความร้อน ในช่วงอากาศหนาวเย็นในเดือนมกราคม อุณหภูมิค้างคืนจะลดลงเหลือ -5°C เจ้าของบ้านตื่นขึ้นมาและพบว่าการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์มีเพียงเล็กน้อย (เมฆในฤดูหนาว วันสั้นๆ) และแบตเตอรี่มีความจุอยู่ที่ 20%

แบตเตอรี่มาตรฐานที่ติดตั้งในโรงรถนี้จะปฏิเสธที่จะชาร์จจากโครงข่ายข้ามคืน (เมื่อใช้อัตราถูก) เนื่องจากอุณหภูมิของโรงรถต่ำกว่า 0°C เจ้าของบ้านอาจรอวันที่อากาศอบอุ่น (ซึ่งอาจมาไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์) หรืออุ่นโรงรถด้วยตนเอง (ทำไม่ได้และมีราคาแพง)

โมดูลแบตเตอรี่ LiFePO4 แบบวางซ้อนได้แบบทำความร้อนได้เองของ Sinoah จะจัดการสถานการณ์นี้โดยอัตโนมัติ เมื่ออัตราราคาถูกข้ามคืนเริ่มต้นตอนเที่ยงคืน อินเวอร์เตอร์จะพยายามชาร์จแบตเตอรี่ BMS ตรวจจับอุณหภูมิเย็น เปิดใช้งานระบบทำความร้อนเป็นเวลา 30 นาที อุ่นเซลล์ให้มีอุณหภูมิ 10°C และเริ่มชาร์จ ภายในเวลา 7.00 น. แบตเตอรี่จะชาร์จเต็มในราคาที่ถูก พร้อมสำหรับการใช้งานในแต่ละวัน

คำติชมของผู้ติดตั้ง: “ฉันสามารถติดตั้งได้ทุกที่แล้ว”

เราสอบถามผู้ติดตั้งที่ได้รับการรับรอง MCS จากสหราชอาณาจักรเกี่ยวกับคุณสมบัติการทำความร้อนด้วยตนเอง

“ก่อนที่จะแบตเตอรี่ทำความร้อนด้วยตนเอง ฉันต้องพิจารณาสถานที่ติดตั้งอย่างรอบคอบ ในโรงรถเย็น ไม่ ผนังภายนอก ไม่ใช่ไม่มีตู้อุ่น ฉันตกงานไปสองสามงานเพราะสถานที่ใช้งานได้จริงเพียงแห่งเดียวคือโรงรถ และลูกค้าไม่ต้องการให้ความร้อน ด้วยโมดูลทำความร้อนด้วยตนเองของ Sinoah ฉันสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ได้ทุกที่ ลูกค้าได้รับความสะดวกสบายในการติดตั้งโรงรถโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการทำความร้อน เป็นคุณลักษณะที่ใช้งานได้จริงซึ่งแก้ปัญหาในโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างแท้จริง”

ความยืดหยุ่นในการติดตั้ง – สามารถติดตั้งโมดูลทำความร้อนได้เองในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน ผนังภายนอก ที่จอดรถ และอาคารอื่นๆ โดยไม่ต้องกังวลเรื่องประสิทธิภาพ

ไม่จำเป็นต้องให้ความรู้แก่ลูกค้า – เจ้าของบ้านไม่จำเป็นต้องจำไว้ว่าต้องทำความร้อนให้กับโรงรถหรือหุ้มฉนวนแบตเตอรี่ ระบบจัดการทุกอย่างโดยอัตโนมัติ

รับประกันประสิทธิภาพในฤดูหนาว – คุณสมบัติทำความร้อนได้เองทำให้แบตเตอรี่มีความจุสูงสุดแม้ในฤดูหนาวที่หนาวที่สุดของสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นการสร้างความมั่นใจที่สำคัญสำหรับเจ้าของบ้าน

เหนือความหนาวเย็น: โมดูล CompleteSinoah

เทคโนโลยีการทำความร้อนด้วยตนเองถูกรวมไว้ในโมดูลแบตเตอรี่ Sinoah ในกลุ่ม G3 และ G4 ซึ่งมีให้เลือกในรูปแบบ 7kWh, 14kWh, 28kWh, 42kWh และ 56kWh โมดูลทั้งหมดมีข้อกำหนดหลักเหมือนกัน:

· เคมี LFP ของแท้ – ปลอดภัย ทนทาน ปราศจากโคบอลต์

· อายุการใช้งานมากกว่า 8,000 รอบ – ทศวรรษแห่งการบริการที่เชื่อถือได้

· ทนฝนและแดดระดับ IP66 – ป้องกันฝุ่นและละอองน้ำอันทรงพลัง

· การสื่อสาร CAN – บูรณาการอย่างราบรื่นกับอินเวอร์เตอร์ Sinoah

· รับประกัน 10 ปี – ความมั่นใจในระยะยาว

คุณลักษณะการทำความร้อนด้วยตนเองไม่ใช่ตัวเลือกพิเศษ แต่เป็นมาตรฐานสำหรับโมดูล Sinoah ทั้งหมด ในทุกความจุ ซึ่งหมายความว่าการติดตั้งทุกครั้งจะได้รับประโยชน์จากการป้องกันในฤดูหนาว ไม่ว่าระบบจะมีขนาดใดก็ตาม

ความปลอดภัย: การป้องกันหกชั้นรวมถึงการจัดการอุณหภูมิ

โมดูลแบตเตอรี่ LiFePO4 แบบวางซ้อนได้แบบทำความร้อนได้เองประกอบด้วยระบบป้องกันความปลอดภัย 6 ชั้น โดยมีการจัดการอุณหภูมิที่มีบทบาทสำคัญ:

1. การป้องกันระดับเซลล์ – เซลล์ LFP แบบแท่งปริซึมแต่ละเซลล์จะได้รับการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและอุณหภูมิแยกกัน

2. BMS ระดับโมดูล – BMS ในตัวช่วยปรับสมดุลเซลล์และจัดการการเปิดใช้งานการทำความร้อนด้วยตนเอง

3. แพ็คการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน / แรงดันไฟฟ้าต่ำ – ตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติหากแรงดันไฟฟ้าหลงเกินขีดจำกัด

4. การตรวจสอบอุณหภูมิ – เซ็นเซอร์หลายตัวตรวจจับสภาวะเย็นและกระตุ้นการสร้างความร้อนด้วยตนเอง

5. การป้องกันการลัดวงจรและกระแสเกิน - BMS ตอบสนองต่อกระแสความผิดปกติภายในมิลลิวินาที

6. ความซ้ำซ้อนในการสื่อสาร - CAN บัสให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์ หากการสื่อสารขาดหาย ระบบจะใช้ค่าเริ่มต้นเป็นเซฟโหมด

ระบบทำความร้อนด้วยตนเองได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัย: องค์ประกอบความร้อนมีความปลอดภัยเมื่อเกิดเหตุขัดข้องและควบคุมโดย BMS ทำให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่จะไม่ร้อนเกินไป

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

เหตุใดจึงเลือกแบตเตอรี่ทำความร้อนได้เองจาก Sinoah Energy

1. ติดตั้งได้ทุกที่ – โรงรถไม่ได้รับเครื่องทำความร้อน ผนังภายนอก ที่จอดรถ อาคารหลังบ้าน – โมดูลทำความร้อนอัตโนมัติทำงานได้ในทุกสถานที่ในสหราชอาณาจักร

2. การป้องกันฤดูหนาวอัตโนมัติ - BMS เปิดใช้งานการทำความร้อนด้วยตนเองโดยอัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากเจ้าของบ้าน

3. ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ตลอดทั้งปี – แบตเตอรี่จะชาร์จได้แม้อุณหภูมิแวดล้อมจะลดลงถึง -20°C ซึ่งจำเป็นสำหรับฤดูหนาวในสหราชอาณาจักร

4. เคมี LFP ของแท้ – เซลล์ LFP ที่ปลอดภัยและทนทานพร้อมอายุการใช้งานมากกว่า 8000 รอบ

5. สต็อกสินค้าในสหราชอาณาจักร การจัดส่งที่รวดเร็ว – Sinoah Energy ดูแลสินค้าคงคลังในคลังสินค้าในสหราชอาณาจักรของเรา

6. ราคาตรงจากโรงงาน – ส่งตรงจากโรงงานผลิตของ Neovolt ที่มีประสบการณ์มากกว่าทศวรรษ

7. รับประกัน 10 ปี – ความมั่นใจระยะยาวสำหรับผู้ติดตั้งและเจ้าของบ้าน

8. IP66 Weatherproof – เหมาะสำหรับการติดตั้งในร่มหรือกลางแจ้ง

9. VPP และ FCAS Ready – การลงทุนที่รองรับอนาคต

10. ช่วงของความจุ – มีตั้งแต่ 7kWh ถึง 56kWh

ความจุที่มีจำหน่าย (ทั้งหมดมีระบบทำความร้อนด้วยตนเอง) 

พร้อมที่จะเพิ่มโมดูลแบตเตอรี่ LiFePO4 แบบทำความร้อนได้เองในตัว NeoVolt ให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของคุณแล้วหรือยัง?

ติดต่อเราและเป็นพันธมิตรทางการค้าวันนี้และเข้าถึงราคาที่แข่งขันได้ หุ้นในสหราชอาณาจักร และการสนับสนุนด้านเทคนิคโดยเฉพาะ

คำถามที่พบบ่อย:

คำถามที่ 1: เหตุใดแบตเตอรี่จึงต้องมีความร้อนในตัวเองในสหราชอาณาจักร

ตอบ: แบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่ไม่สามารถชาร์จที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0°C ได้ การชาร์จเซลล์เย็นทำให้เกิดความเสียหายถาวรและเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ในฤดูหนาวของสหราชอาณาจักร โรงรถ ผนังภายนอก และอาคารต่างๆ มักจะมีอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง แบตเตอรี่มาตรฐานที่ติดตั้งในสถานที่เหล่านี้จะปฏิเสธที่จะชาร์จในช่วงอากาศหนาวเย็น ซึ่งเป็นเวลาที่เจ้าของบ้านต้องการมากที่สุด การทำความร้อนด้วยตนเองทำให้แบตเตอรี่ชาร์จได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดทั้งปี โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งการติดตั้ง

คำถามที่ 2: ระบบทำความร้อนด้วยตนเองทำงานอย่างไร

ตอบ: เซ็นเซอร์อุณหภูมิหลายตัวจะตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่าเกณฑ์การชาร์จที่ปลอดภัย (0–5°C) BMS จะเปิดใช้งานองค์ประกอบความร้อนในตัวโดยอัตโนมัติ แบตเตอรี่จะอุ่นตัวเองจนถึงอุณหภูมิใช้งาน (โดยทั่วไปคือ 15–45 นาที) จากนั้นจึงเริ่มชาร์จตามปกติ ระบบจะดึงพลังงานไฟฟ้าประมาณ 50–80W ระหว่างการให้ความร้อน ซึ่งใช้พลังงานน้อยกว่าหลอดไฟ และใช้พลังงานน้อยกว่า 0.1kWh ต่อรอบ ซึ่งถือเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อยของพลังงานที่เก็บไว้

คำถามที่ 3: การทำความร้อนด้วยตนเองทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นหรือทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงหรือไม่

ตอบ: ระบบทำความร้อนเพิ่มต้นทุนให้น้อยที่สุด (ในตัว ไม่มีส่วนประกอบภายนอก) และมีผลกระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่เล็กน้อย อัตรารอบ 8000+ ใช้กับการเปิดใช้งานการทำความร้อนด้วยตนเอง – ระบบทำความร้อนได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมานานหลายทศวรรษ เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ทางเลือกอื่น – แบตเตอรี่มาตรฐานที่หยุดทำงานในฤดูหนาว – การทำความร้อนด้วยตนเองให้คุณค่าที่ดีกว่าและประสบการณ์การใช้งานที่ดีกว่ามาก